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R200 デフ6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフト変換,R200 デフ6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフト変換,dt90.jpg,NISSAN_デファレンシャル | アッシュ／Ash,ニッサン5穴用、サイドフランジ、デフスペーサー ドリフトパーツ,R200 デフ2×3の6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフトに変換アダプター兼スペーサーです。C.L.LINK スロコン ジムニー JB64/JB74 シーエルリンク。タービン交換などで400馬力くらいからポキポキ折れるシルビア、スカイライン、ローレル、ステージアの6穴ドライブシャフトですが溶接無しでZ33またはZ34またはV35の6穴ドライブシャフトに変更できます。スズキ ビスカスカップリング。完全ボルトオンです。クラッチペダル　ER34。厚み約10ミリによってベアリングがより奥に入るためケースの破損やドライブシャフトのバンザイ状態も防げます。JB64 ジムニー 純正 リア トレーリングアーム 使用僅か JB23流用可能。シルビアのドライブシャフトはベアリングが片側3つに対してzのドライブシャフトはベアリングが片側6個の為不可をかなり軽減されていて耐久性をテストしても数倍の耐久性があることがわかりました。86 純正デファレンシャルギア(ZN6 前期に使用)。取り付け方法はドライブシャフト内側とデフのサイドフランジを繋ぐ6個のボルトナットを外してこちらのアダプターを入れ、外側から各6個ボルト取り付けるだけです。スズキ エブリイ ワゴン DA17 シーケンシャルシフター 延長 シフト AGS。競技用部品のため取り付けや使用はご自身の責任でお願いします。ジムニーJA11 4型　MTトランスミッション(塗装中)。ネジロック無しで走行しても皿ばねだけでねじが緩まない事を確認済みですが念のため中強度程度のネジロックをお勧め致します。マツダ　ロードスターNB8C クラッチシリンダー 新品。キャップボルトの締め付けトルクは太いねじが8k.細いねじが6k程度です。Y51 フーガ デフロック。S14.S15シルビアECR33 ER34スカイライン　C34.C35ローレル C34ステージア　強化ドライブシャフト　Z33ドライブシャフト　変更　変換　アダプタ　折れにくい　壊れにくい　ドラシャ